Cómo elegir el neumático adecuado

Los diferentes tipos de neumáticos pueden permitir que los automóviles realicen diferentes tipos de actividades al aire libre. Por ejemplo, los neumáticos todoterreno pueden cumplir con diversas condiciones complejas de la carretera y trepar por selvas embarradas; los neumáticos de alto rendimiento pueden mejorar el agarre del vehículo y el rendimiento de conducción a alta velocidad; Los neumáticos verdes pueden mejorar la resistencia al desgaste. Reducir el ruido de los neumáticos y el consumo de combustible, etc. Pero para los propietarios de automóviles que planean cambiar neumáticos, ¿cómo elegir el neumático correcto?

  1. Especificaciones de neumáticos adecuadas. En principio, las especificaciones de los neumáticos nuevos deben ser coherentes con las especificaciones del automóvil original, y los neumáticos de reemplazo deben ser iguales o superiores a la capacidad de velocidad y la capacidad de carga máxima de los neumáticos del automóvil original. Si necesita cambiar las especificaciones de los neumáticos, debe ir a un taller de reparación profesional para actualizar los neumáticos o consultar al fabricante del vehículo. Además del número de fabricación / marca de fabricación, a menudo hay marcas en la pared lateral que indican que el neumático es adecuado para la temporada de uso, como INVIERNO, M + S o ACUÁTICO, TODA LA TEMPORADA o TODO EL TIEMPO. Estas palabras representan neumáticos de invierno, neumáticos de lluvia y neumáticos para todas las estaciones, respectivamente. Los usuarios de diferentes regiones pueden elegir sus propios neumáticos de acuerdo con el clima local.
  2. Patrón de neumático adecuado. El patrón también debe reemplazarse o actualizarse cuidadosamente. Además de prestar atención a las especificaciones y dimensiones, el patrón de la corona también necesita atención: el patrón afecta directamente el manejo del automóvil, además del ruido, el rendimiento del drenaje, la resistencia al desgaste, etc. Los patrones de neumáticos más comunes se dividen aproximadamente en cinco tipos: patrones de surcos transversales, patrones de surcos rectos, patrones de surcos transversales rectos, patrones de bloques y patrones asimétricos.

Entre ellos, el patrón de surco transversal tiene una buena fricción y el patrón de surco recto tiene una baja resistencia al funcionamiento (el tipo de patrón más utilizado). El patrón de ranura transversal recta es adecuado para los requisitos de conducción al aire libre de SUV, y el patrón de bloque es adecuado para barro o nieve. Los patrones simétricos tienen mejor drenaje. El patrón a elegir depende del clima, las condiciones de la carretera y los hábitos de conducción de la zona. Para automóviles, monovolúmenes y SUV, la mejor manera de evitar la luz es elegir el patrón de surco recto, que tiene la aplicabilidad más amplia. de.

Tres, tipo de neumático adecuado

Los neumáticos comunes en el mercado se pueden dividir aproximadamente en los siguientes tipos de acuerdo con diferentes patrones y usos:

  1. Los neumáticos de carretera (neumáticos HT) tienen paredes laterales blandas y dibujos finos de la banda de rodadura. Prestan más atención a la comodidad y la economía de conducir en la carretera y tienen en cuenta cierto tráfico a campo traviesa. Por ello, la mayoría de los modelos de SUV están equipados con este tipo de neumáticos cuando salen de fábrica.
  2. Neumáticos todoterreno (neumáticos AT), en comparación con los neumáticos HT, el dibujo de la banda de rodadura será un poco más irregular y la distancia entre los dientes fetales será un poco mayor, aunque el ruido y la comodidad de los neumáticos se reducirán al conducir por carreteras normales. Pero el agarre en carreteras no pavimentadas será mucho mejor, por lo que el rendimiento general es mejor.
  3. Neumáticos de barro. Para los propietarios de automóviles entusiastas, los neumáticos para barro profesionales (neumáticos MT) son definitivamente la mejor opción. Este tipo de neumático tiene paredes laterales duras y patrones exagerados. Incluso cuando se conduce en un gran pozo de barro, el barro del abrevadero se puede tirar a tiempo y tiene un mejor agarre en carreteras extremas, pero no es adecuado para carreteras urbanas normales. Úselo, porque el enorme ruido de los neumáticos y el consumo de combustible súper alto solo serán molestos. Además, hay neumáticos para lluvia más extremos, neumáticos para nieve, neumáticos para arena, etc., pero solo son aptos para deportes profesionales.

Cuarto, mantén los neumáticos

Los automóviles fortalecen principalmente la comprensión correcta de los neumáticos. Dadas las frágiles características del caucho, debemos tener un cuidado especial con los neumáticos.

  1. Revise los neumáticos al menos una vez al mes. Verifique el contenido del automóvil, incluida la presión de aire cuando la llanta se enfría (incluida la presión de la llanta de repuesto), el desgaste del dibujo de la banda de rodadura y preste atención a si la llanta tiene cables expuestos, desgaste anormal de la corona de la llanta, abultamiento del hombro, pared lateral abultamiento y cordón de alambre Fenómenos de peligros graves para la seguridad, como fracturas.

En la reparación de neumáticos, debe encontrar una tienda profesional para la reparación en caliente, prestar atención a la reparación en caliente y no puede ponerle tiras de goma. De lo contrario, es fácil provocar el envejecimiento de la capa de la correa y otras partes, lo que representa una amenaza. Después de la reparación, puede ir a la carretera, pero asegúrese de instalar los neumáticos reparados en las ruedas traseras. Por supuesto, si hay un problema en el área que no se puede reparar, como la pared lateral, el neumático debe desecharse y no debe usarse nuevamente, porque la seguridad es la primera prioridad.

  1. Ni la conducción diaria ni la conducción en verano pueden hacer que la presión del aire sea más baja o más alta que el valor estándar. Estas pueden ser las causas fundamentales de un pinchazo. En términos generales, no se recomienda reducir la presión de los neumáticos entre 0,1 y 0,2 bar durante la conducción en verano. Sin embargo, algunos fabricantes de neumáticos han propuesto aumentar la presión del neumático en 0,1-0,2 bar de forma apropiada para evitar la deformación del alambre de acero y hacer que el neumático explote. Es mejor mantener la presión original de los neumáticos. Se puede usar nitrógeno para llenar los neumáticos cuando el automóvil está frío, no solo porque no se expandirá con el aumento de temperatura, sino también porque puede evitar que el caucho se oxide y agriete de forma natural. Si el propietario del automóvil descubre que la presión del aire está disminuyendo demasiado rápido, averigüe la causa a tiempo, en lugar de simplemente ir a una tienda de llantas para inflar.
  2. Compruebe periódicamente la alineación y el equilibrio de las ruedas. Especialmente cuando el vehículo tiembla excesivamente al conducir, esto puede significar una mala alineación de las ruedas o un desequilibrio. Estas condiciones no solo acortarán la vida útil de los neumáticos, sino que también afectarán el manejo del vehículo y pondrán en peligro la seguridad de conducción.
  3. Los neumáticos delanteros y traseros se intercambian en diagonal. El motor de nuestros modelos comunes generalmente se coloca en la parte delantera del automóvil, por lo que la carga en las ruedas delanteras suele ser mayor que en las ruedas traseras. Las diferentes cargas en las 4 ruedas conducirán inevitablemente a un desgaste desigual. Por tanto, se recomienda intercambiar las ruedas delanteras y traseras en diagonal cada 10.000 kilómetros para permitir el desgaste. Más parejo.
  4. Al cambiar las llantas, es especialmente importante tener en cuenta que las especificaciones, estructura, marca, patrón, etc. de las llantas en el mismo eje deben estar unificadas. Y si la llanta se cambia por separado, es necesario asegurarse de que la profundidad de la ranura del patrón sea básicamente la misma que la de otra llanta en el mismo eje, de lo contrario puede causar que el vehículo se desvíe.
  5. Tenga cuidado de no conducir demasiado rápido (los neumáticos también tienen niveles de velocidad). Si encuentra baches, piedras y golpes de desaceleración durante la conducción a alta velocidad, debe reducir la velocidad y dar la vuelta con anticipación; si conduce con fuerza, causará un gran daño a la llanta y puede causar deformación de la llanta, rotura del meridiano, rotura de la pisada y descamación. Esperar. También debe evitar productos químicos como aceite, ácido e hidrocarburos en sus llantas, que son los "enemigos naturales" del caucho. Lo mejor es estacionar el automóvil en una carretera suave y tratar de no masticar el costado de la carretera y dejar el automóvil en la carretera de grava durante mucho tiempo.
  6. Además de comprobar periódicamente el estado de los neumáticos, también se deben cuidar los neumáticos de repuesto. La llanta de refacción generalmente está inactiva durante mucho tiempo, e incluso algunos automóviles no han usado la llanta de refacción desde el momento de la compra hasta la venta, y la llanta de refacción también tiene un envejecimiento natural. El neumático está compuesto de goma y el cubo de la rueda, por lo que no se puede sellar por completo. Habrá una pérdida de aire después de un almacenamiento prolongado. Si la llanta de refacción se deja inactiva durante más de 4 años, la goma envejecerá, se deformará o incluso se agrietará, especialmente como la llanta de refacción externa de los vehículos todoterreno. La tasa de envejecimiento es más rápida. Cuando es necesario cambiar la llanta de refacción, es muy peligroso seguir usando dicha llanta de refacción.

Por lo tanto, se recomienda verificar la presión de la llanta de refacción con un manómetro de llantas cada 1 mes y verificar la apariencia de envejecimiento para garantizar la seguridad. Después del reemplazo de la llanta de refacción, no se puede usar como reemplazo de la llanta normal durante mucho tiempo, ¡incluso si es una llanta de refacción con las mismas especificaciones de llanta que la llanta normal! El uso prolongado de llantas de repuesto con parámetros que difieren mucho de las llantas normales afectará el sistema de frenado, el sistema de dirección y la suspensión. Provocará ciertos impactos y acumulará peligros de seguridad.

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