Comment choisir le bon pneu

Différents types de pneus peuvent permettre aux voitures d'effectuer différents types d'activités de plein air. Par exemple, les pneus hors route peuvent rencontrer diverses conditions routières complexes et grimper sur des jungles boueuses; les pneus de performance peuvent améliorer l'adhérence du véhicule et les performances de conduite à haute vitesse; les pneus verts peuvent améliorer la résistance à l'usure. Réduire le bruit des pneus et la consommation de carburant, etc. Mais pour les propriétaires de voitures qui envisagent de changer de pneus, comment choisir le bon pneu?

  1. Spécifications des pneus appropriées. En principe, les spécifications des pneus neufs doivent être cohérentes avec les spécifications de la voiture d'origine, et les pneus de remplacement doivent être égaux ou supérieurs à la capacité de vitesse et à la capacité de charge maximale des pneus de la voiture d'origine. Si vous avez besoin de modifier les spécifications des pneus, vous devez vous rendre dans un atelier de réaménagement professionnel pour mettre à niveau les pneus ou consulter le constructeur du véhicule. En plus du numéro de fabrication / marque de fabrication, il y a souvent des marques sur le flanc indiquant que le pneu est adapté à la saison d'utilisation, comme WINTER, M + S ou AQUATIC, ALL SEASON ou ALL WEATHER. Ces mots représentent respectivement les pneus d'hiver, les pneus pluie et les pneus toutes saisons. , Les utilisateurs de différentes régions peuvent choisir leurs propres pneus en fonction du climat local.
  2. Modèle de pneu approprié. Le modèle doit également être soigneusement remplacé ou mis à niveau. En plus de prêter attention aux spécifications et aux dimensions, le motif sur la couronne nécessite également une attention particulière - le motif affecte directement la maniabilité de la voiture, en plus du bruit, des performances de drainage, de la résistance à l'usure, etc. Les modèles de pneus les plus courants sont à peu près divisés en cinq types: modèles de rainures transversales, modèles de rainures droites, modèles de rainures transversales droites, modèles de blocs et modèles asymétriques.

Parmi eux, le motif de rainure transversale a un bon frottement et le modèle de rainure droite a une faible résistance au roulement (le type de modèle le plus largement utilisé). Le motif de rainures transversales droites convient aux exigences de conduite en extérieur des SUV, et le motif en blocs convient à la boue ou à la neige. Les motifs symétriques ont un meilleur drainage. Le modèle à choisir dépend du climat, des conditions routières et des habitudes de conduite de la région. Pour les voitures, les monospaces et les SUV, la meilleure façon d'éviter la lumière est de choisir le motif à rainures droites, qui a la plus large applicabilité. de.

Trois types de pneus appropriés

Les pneus courants sur le marché peuvent être grossièrement divisés en types suivants selon différents modèles et utilisations:

  1. Les pneus de route (pneus HT) ont des flancs souples et des sculptures fines. Ils accordent plus d'attention au confort et à l'économie de la conduite sur route, et tiennent compte de certains trafics tout-terrain. Par conséquent, la plupart des modèles de SUV sont équipés de ce type de pneus lorsqu'ils quittent l'usine.
  2. Pneus tout-terrain (pneus AT), par rapport aux pneus HT, la sculpture de la bande de roulement sera légèrement plus rugueuse et la distance entre les dents du fœtus sera légèrement plus grande, bien que le bruit et le confort des pneus soient réduits lors de la conduite sur des routes ordinaires. , Mais l'adhérence sur les routes non pavées sera bien meilleure, donc les performances globales sont meilleures.
  3. Pneus de boue. Pour les propriétaires de voitures passionnés, les pneus de boue professionnels (pneus MT) sont certainement le meilleur choix. Ce type de pneu a des flancs durs et des motifs exagérés. Même lorsque vous conduisez dans une grande fosse à boue, la boue dans le bac à fleurs peut être projetée à temps et elle a une meilleure adhérence sur les routes extrêmes, mais elle ne convient pas aux routes urbaines ordinaires. À utiliser, car le bruit énorme des pneus et la consommation de carburant très élevée ne seront que gênants. De plus, il existe des pneus pluie plus extrêmes, des pneus neige, des pneus sable, etc., mais ils ne conviennent que pour les sports professionnels.

Quatrièmement, entretenir les pneus

Les voitures renforcent principalement la compréhension correcte des pneus. Compte tenu des caractéristiques fragiles du caoutchouc, nous devons faire très attention aux pneus.

  1. Vérifiez les pneus au moins une fois par mois. Vérifiez le contenu de la voiture, y compris la pression d'air lorsque le pneu est refroidi (y compris la pression de la roue de secours), l'usure de la bande de roulement et faites attention à savoir si le pneu a des cordons exposés, une usure anormale du sommet du pneu, un renflement d'épaule, un flanc renflement et tringle Phénomènes de risques graves pour la sécurité tels que les fractures.

Dans la réparation de pneus, vous devez trouver un magasin professionnel pour la réparation à chaud, faire attention à la réparation à chaud et ne pas mettre de bandes de caoutchouc pour y faire face. Sinon, il est facile de provoquer le vieillissement de la couche de ceinture et d'autres pièces, ce qui constitue une menace. Après la réparation, vous pouvez aller sur l'autoroute, mais assurez-vous d'installer les pneus réparés sur les roues arrière. Bien entendu, s'il y a un problème dans la zone irréparable telle que le flanc, le pneu doit être jeté et ne doit pas être réutilisé, car la sécurité est la première priorité.

  1. Ni la conduite quotidienne ni la conduite estivale ne peuvent rendre la pression d'air inférieure ou supérieure à la valeur standard. Celles-ci peuvent être les causes profondes d'une crevaison. De manière générale, il n'est pas recommandé de réduire la pression des pneus de 0,1 à 0,2 bar pendant la conduite estivale. Cependant, certains fabricants de pneumatiques ont proposé d'augmenter la pression des pneumatiques de 0,1 à 0,2 bar de manière appropriée pour éviter la déformation du fil d'acier et provoquer l'éclatement du pneumatique. Il est préférable de maintenir la pression d'origine des pneus. L'azote peut être utilisé pour remplir les pneus lorsque la voiture est froide, non seulement parce qu'il ne se dilatera pas avec l'augmentation de la température, mais aussi parce qu'il peut empêcher le caoutchouc de s'oxyder et de se fissurer. Si le propriétaire de la voiture constate que la pression de l'air diminue trop rapidement, cherchez-en la cause à temps, plutôt que de simplement vous rendre dans un magasin de pneus pour gonfler.
  2. Vérifiez régulièrement l'alignement et l'équilibre des roues. Surtout lorsque le véhicule tremble excessivement pendant la conduite, cela peut signifier un mauvais alignement des roues ou un déséquilibre. Ces conditions réduiront non seulement la durée de vie des pneus, mais affecteront également la tenue de route du véhicule et mettront en danger la sécurité de conduite.
  3. Les pneus avant et arrière sont interchangés en diagonale. Le moteur de nos modèles courants est généralement placé à l'avant de la voiture, de sorte que la charge sur les roues avant est souvent supérieure à celle sur les roues arrière. Les différentes charges sur les 4 roues entraîneront inévitablement une usure inégale. Par conséquent, il est recommandé d'échanger les roues avant et arrière en diagonale tous les 10 000 kilomètres pour permettre l'usure. Plus uniformément.
  4. Lors du changement de pneus, il est particulièrement important de noter que les spécifications, la structure, la marque, le motif, etc. des pneus sur le même essieu doivent être unifiés. Et si le pneu est changé séparément, il est nécessaire de s'assurer que la profondeur de la rainure du motif est fondamentalement la même que celle d'un autre pneu sur le même essieu, sinon cela pourrait faire dévier le véhicule.
  5. Attention à ne pas rouler trop vite (les pneus ont également des niveaux de vitesse). Si vous rencontrez des nids-de-poule, des cailloux et des bosses de décélération pendant la conduite à grande vitesse, vous devez ralentir et faire le tour à l'avance.Si vous conduisez fort, cela endommagera gravement le pneu, et cela peut entraîner une déformation de la jante, une casse. du méridien, rupture de la bande de roulement et écaillage. Attendez. Vous devez également éviter les produits chimiques tels que l'huile, l'acide et les hydrocarbures sur vos pneus, qui sont les «ennemis naturels» du caoutchouc. Il est préférable de garer la voiture sur une route lisse et d'essayer de ne pas ronger le bord de la route et de laisser la voiture sur la route de gravier pendant une longue période.
  6. En plus de vérifier régulièrement l'état des pneus, les pneus de secours doivent également être pris en charge. Le pneu de secours est généralement inactif pendant une longue période, et même certaines voitures n'ont pas utilisé le pneu de secours du moment de l'achat à la vente, et le pneu de secours a également un vieillissement naturel. Le pneu est composé de caoutchouc et du moyeu de roue, il ne peut donc pas être complètement scellé. Il y aura une perte d'air après un stockage à long terme. Si le pneu de secours reste inactif pendant plus de 4 ans, le caoutchouc vieillira, se déformera ou même se fissurera, en particulier comme le pneu de secours externe des véhicules tout-terrain. Le taux de vieillissement est plus rapide. Lorsque la roue de secours doit être remplacée, il est très dangereux de continuer à utiliser une telle roue de secours!

Par conséquent, il est recommandé de vérifier la pression du pneu de secours avec un manomètre tous les 1 mois et de vérifier l'apparence du vieillissement pour assurer la sécurité. Après le remplacement du pneu de secours, il ne peut pas être utilisé pendant longtemps pour remplacer le pneu normal, même s'il s'agit d'un pneu de secours avec les mêmes spécifications de pneu que le pneu normal! L'utilisation à long terme de pneus de secours avec des paramètres très différents des pneus normaux affectera le système de freinage, le système de direction et la suspension causera certains impacts et accumulera des risques pour la sécurité.

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