Como escolher o pneu certo

Diferentes tipos de pneus podem permitir que os carros realizem diferentes tipos de atividades ao ar livre. Por exemplo, pneus off-road podem atender a várias condições de estrada complexas e escalar selvas lamacentas; pneus de alto desempenho podem melhorar a aderência do veículo e o desempenho de direção em alta velocidade; pneus verdes podem melhorar a resistência ao desgaste. Reduza o ruído dos pneus e o consumo de combustível, etc. Mas para os proprietários de automóveis que planejam trocar os pneus, como escolher o pneu correto?

  1. Especificações de pneus adequadas. Em princípio, as especificações dos pneus novos devem ser consistentes com as especificações do carro original e os pneus de substituição devem ser iguais ou superiores à capacidade de velocidade e capacidade máxima de carga dos pneus do carro original. Se precisar alterar as especificações dos pneus, você deve ir a uma oficina de reparos profissional para atualizar os pneus ou consultar o fabricante do veículo. Além do número de fabricação / marca de fabricação, muitas vezes existem marcações na parede lateral de que o pneu é adequado para a estação de uso, como INVERNO, M + S ou AQUÁTICO, TODA A TEMPORADA ou TODO O TEMPO. Estas palavras representam pneus de inverno, pneus de chuva e pneus para todas as estações, respectivamente. , Usuários em diferentes regiões podem escolher seus próprios pneus de acordo com o clima local.
  2. Padrão de pneu adequado. O padrão também deve ser substituído ou atualizado com cuidado. Além de prestar atenção às especificações e dimensões, o padrão na coroa também precisa de atenção - o padrão afeta diretamente o manuseio do carro, além de ruído, desempenho de drenagem, resistência ao desgaste e assim por diante. Os padrões de pneus mais comuns são divididos em cinco tipos: padrões de ranhuras transversais, padrões de ranhuras retas, padrões de ranhuras transversais retas, padrões de blocos e padrões assimétricos.

Entre eles, o padrão de ranhura transversal tem bom atrito e o padrão de ranhura reta tem baixa resistência ao giro (o tipo de padrão mais utilizado). O padrão de ranhura transversal reta é adequado para os requisitos de direção de SUV em áreas externas, e o padrão de bloco é adequado para lama ou neve. Os padrões simétricos têm melhor drenagem. O padrão a ser escolhido depende do clima, das condições das estradas e dos hábitos de direção da área. Para automóveis, monovolumes e utilitários esportivos, a melhor forma de evitar a luz é escolher o padrão de ranhuras retas, que tem a mais ampla aplicabilidade. de.

Três, tipo de pneu adequado

Os pneus comuns no mercado podem ser divididos aproximadamente nos seguintes tipos de acordo com diferentes padrões e usos:

  1. Os pneus de estrada (pneus HT) têm paredes laterais macias e padrões de piso finos. Eles prestam mais atenção ao conforto e economia de dirigir na estrada e levam em consideração o tráfego de cross-country. Portanto, a maioria dos modelos de SUV são equipados com este tipo de pneus quando saem da fábrica.
  2. Pneus todo-o-terreno (pneus AT), em comparação com os pneus HT, o padrão do piso será ligeiramente mais irregular e a distância entre os dentes fetais será ligeiramente maior, embora o ruído e o conforto do pneu sejam reduzidos ao conduzir em estradas normais. , Mas a aderência em estradas não pavimentadas será muito melhor, então o desempenho geral é melhor.
  3. Pneus de lama. Para proprietários de carros entusiastas, pneus profissionais para lama (pneus MT) são definitivamente a melhor escolha. Este tipo de pneu tem paredes laterais duras e padrões exagerados. Mesmo ao dirigir em um grande poço de lama, a lama do cocho de flores pode ser jogada fora a tempo e tem melhor aderência em estradas extremas, mas não é adequado para estradas urbanas comuns. Use, porque o enorme ruído do pneu e o consumo de combustível super alto só serão irritantes. Além disso, existem pneus para chuva extrema, pneus para neve, pneus para areia, etc., mas eles são adequados apenas para esportes profissionais.

Quarto, mantenha os pneus

Os carros fortalecem principalmente a compreensão correta dos pneus. Tendo em vista as características frágeis da borracha, devemos tomar cuidado redobrado com os pneus.

  1. Verifique os pneus pelo menos uma vez por mês. Verifique o conteúdo do carro, incluindo a pressão do ar quando o pneu é resfriado (incluindo a pressão do pneu sobressalente), o desgaste do padrão da banda de rodagem e preste atenção se o pneu tem cordões expostos, desgaste anormal da coroa do pneu, saliência do ombro, parede lateral protuberância e fio de talão Fenômenos de riscos sérios à segurança, como fraturas.

Na conserto de pneus, você deve encontrar uma loja profissional para consertos a quente, prestar atenção ao conserto a quente e não pode colocar tiras de borracha para fazer isso. Caso contrário, é fácil causar o envelhecimento da camada da correia e de outras peças, representando uma ameaça. Depois de consertar, você pode ir para a rodovia, mas certifique-se de instalar os pneus consertados nas rodas traseiras. Claro, se houver um problema na área irreparável, como a parede lateral, o pneu deve ser descartado e não deve ser usado novamente, porque a segurança é a primeira prioridade.

  1. Nem a direção diária nem a direção no verão podem fazer com que a pressão do ar seja mais baixa ou mais alta do que o valor padrão. Essas podem ser as causas básicas de um furo. De um modo geral, não é recomendável reduzir a pressão dos pneus em 0,1-0,2 bar durante a condução no verão. No entanto, alguns fabricantes de pneus propuseram aumentar a pressão do pneu em 0,1-0,2 bar de forma apropriada para evitar a deformação do fio de aço e fazer com que o pneu estourasse. É melhor manter a pressão original dos pneus. O nitrogênio pode ser usado para encher os pneus quando o carro está frio, não só porque não se expande com o aumento da temperatura, mas também porque pode prevenir a oxidação natural e rachaduras da borracha. Se o proprietário do carro achar que a pressão do ar está diminuindo muito rápido, descubra a causa a tempo, em vez de simplesmente ir a uma loja de pneus para encher.
  2. Verifique regularmente o alinhamento e o equilíbrio das rodas. Especialmente quando o veículo treme excessivamente durante a condução, isso pode significar mau alinhamento ou desequilíbrio das rodas. Essas condições não apenas reduzirão a vida útil dos pneus, mas também afetarão o manuseio do veículo e colocarão em risco a segurança ao dirigir.
  3. Os pneus dianteiros e traseiros são trocados diagonalmente. O motor de nossos modelos comuns é geralmente colocado na frente do carro, de modo que a carga nas rodas dianteiras costuma ser maior do que nas traseiras. As diferentes cargas nas 4 rodas levarão inevitavelmente a um desgaste desigual. Portanto, é recomendável trocar as rodas dianteiras e traseiras diagonalmente a cada 10.000 quilômetros para permitir o desgaste. Mais uniformemente.
  4. Ao trocar os pneus, é especialmente importante observar que as especificações dos pneus, estrutura, marca, padrão, etc. no mesmo eixo devem ser unificados. E se o pneu for trocado separadamente, é necessário garantir que a profundidade da ranhura do padrão seja basicamente a mesma de outro pneu do mesmo eixo, caso contrário, pode fazer com que o veículo se desvie.
  5. Tenha cuidado para não dirigir muito rápido (os pneus também têm níveis de velocidade). Se encontrar buracos, pedras e solavancos de desaceleração durante a direção em alta velocidade, você deve diminuir a velocidade e dar a volta com antecedência - se dirigir com força, isso causará grandes danos ao pneu e pode causar deformação do aro, quebra do meridiano, quebra do piso e descamação. Esperar. Você também deve evitar produtos químicos como óleo, ácido e hidrocarbonetos em seus pneus, que são os “inimigos naturais” da borracha. É melhor estacionar em uma estrada lisa e tentar não mastigar a beira da estrada e deixar o carro na estrada de cascalho por muito tempo.
  6. Além de verificar regularmente o estado dos pneus, os pneus sobressalentes também devem ser cuidados. O estepe geralmente fica ocioso por um longo tempo, e mesmo alguns carros não usam o estepe desde o momento da compra para a venda, e o estepe também apresenta envelhecimento natural. O pneu é composto por borracha e o cubo da roda, por isso não pode ser totalmente vedado. Haverá perda de ar após o armazenamento de longo prazo. Se o pneu sobressalente ficar ocioso por mais de 4 anos, a borracha envelhecerá, deformará ou mesmo rachará, especialmente como o pneu sobressalente externo de veículos off-road. A taxa de envelhecimento é mais rápida. Quando o pneu sobressalente precisa ser substituído, é muito perigoso continuar a usá-lo!

Portanto, é recomendável verificar a pressão do pneu sobressalente com um medidor de pressão de pneu a cada 1 mês, e verificar o aspecto de envelhecimento para garantir a segurança. Após a substituição do pneu sobresselente, este não pode ser utilizado como substituição do pneu normal durante muito tempo, mesmo que se trate de um pneu sobresselente com as mesmas especificações do pneu normal! O uso prolongado de pneus sobressalentes com parâmetros muito diferentes dos pneus normais afetará o sistema de freios, o sistema de direção e a suspensão. Causará certos impactos e acumulará riscos à segurança.

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